一边按照指导文件自查自纠，另一边除了打的出行外，其他两家还跟各自合作的出租车企业谈判，大幅提升对方的分成，起码较之前上涨了30。

这让之前那些吵着要吃的司机师傅们眉开眼笑，虽然份子钱也相应变多了，但他们算过每个月跑活能比之前多了起码将近一半的收入。

就一二线城市来说，月入过万不是梦 就在打的、滴滴和快的三家还在紧锣密鼓开始自扫门前雪的时候，还没扫多少，另一只鞋子落地。

7月底，凡是榜上有名的网约车企负责人被当地有关部门召见。

随后约谈、整改套餐安排上。

其中首当其冲被铁拳痛殴的当属滴滴打车。

这是由于滴滴平台创立之初，为了快速抢占市场，无视一些规矩，擅自放低司机的注册门槛，都不需要上传什么资质，只要驾驶证号、行驶证号、运营资质编号录入平台即可，都不用验证；

线下支付环节也是如此，用户支付都不需要绑卡，也不需要设置登录密码和提现密码，只需要用户的银行账户，校验一下名字即可但会出于风险考虑限额500元。

除了上述最严重的运营规范和金融风险这两点，其他还有各种问题，真是不查不知道，一查吓一跳。

即便滴滴之前已经在以火烧眉毛的架势打补丁，但过去的窟窿太大，根本来不及，这下直接撞在枪口上。

而快的也没跑，因为它属于有样学样，跟着滴滴学也遭重了。

滴滴和快的属于重点打击对象，打的出行也没有幸免，还是查出一些问题，但不知为何，王炜建觉得上面好像有意睁一只眼闭一只眼，轻拿轻放，他猜测估计是之前司机事件应对的妥当赢得了一些好感度。

带队领导走前，只是说了句把这些已知的问题抓紧处理，还有机会。

王炜建立马立正站好，表示保证完成任务。

随后这些网约车企业在被相继约谈、入驻调查后。