“如今C919上面的零部件，八成以上都是在华夏国内采购的。”

“一些从海外采购的零件，如果有问题，也是随时都有可能被华夏国内的厂家给替代。”

“在这种情况下，美利坚的零部件厂家肯定就不敢拖后腿了，因为一旦出了幺蛾子，就有可能被取代。”

“C919将来在华夏的订单是非常巨大的，甚至很可能会是未来十年内销量最高的单一机型。”

“面对这种大单子，美利坚的供应商配合都来不及，怎么会拖后腿呢？”

“就算是波音公司给他们施压，也不一定有用。”

犬养一郎这么一说，大宫英明觉得非常的难受。

什么时候东瀛的企业在美利坚那边的地位，居然都还比不上华夏企业了？

不应该啊！

“华夏可以采取这样子的方式来给供应商施加压力，我们是不是也可以使用一样的招数？”

大宫英明不甘心的问道。

“有点困难，一方面是我们已经跟供应商签订了相关的合同，要是直接不使用他们的话，会有一些赔偿的风险。”

“另外一方面，之前都是跟那些厂家在开发MRJ，如果更换为新的供应商的话，一切都需要重新开始。”

“最关键的是在一些关键的零部件上面，我们在国内找不到可以生产的厂家。”

犬养一郎的话，让大宫英明很是失望。

这也不行，那也不行，难道就眼睁睁的看着华夏在商用飞机上面走在东瀛的前面吗？

他不甘心啊！

……

“大卫，华夏那边魔都商飞的C919大飞机顺利的实现了首飞，据说一些航空公司已经提前给它们下订单了。”

“这个情况对我们很是不利，有没有办法把它们的这个项目给搅黄了？”

米伦伯格作为波音公司的总裁，这两年的压力也是挺大的。

作为曾经全球航空领域的老大，波音内部的各种问题不少，外部面临的竞争环境也在变差。

这种情况下，要维持业绩不下滑，自然需要做很多的功夫。

“C919项目是华夏相关部门全力支持的一个项目，而它们国内的航空公司大部分都是国有企业。”

“这种情况下，哪怕是C919还没有量产，也有企业出于相关部门的压力，开始订购飞机。” “这已经不是一种市场环境下的竞争情况了。”

大卫觉得还是要先把大前提给说明清楚。

要不然到时候事情搞不定，显得好像自己办事能力不行一样。

实际上这种事情跟办事能力已经没有太大的关系，主要是跟相关部门的支持力度有关系。

“你说的这个情况我自然是理解的。”

“不过从结果上来说，C919将来会威胁我们的不少机型的销量，这个事情是务必要引起重视的。”

当老板的，基本上都习惯结果导向。

伱的结果非常的好，那么中间有一些瑕疵也没有什么关系。

反过来，结果非常的不好，就算是中间做出了不少的努力，人家也不一定认可。

“C919的零部件，有一部分是我们的供应商供应的，我之前想过办法跟一些厂家沟通，看看能不能在零部件供应方面做点手脚。”

“但是比较核心的零部件，都已经被启明星科技等南山系的公司给抢走了，如果其他的厂家继续拖后腿的话，很可能C919上的剩余零件也会被交给启明星科技去完成。”

“所以那些供应商现在都是按照合同办事，不敢轻易的拖后腿。”

大卫解释了一下自己曾经的努力，表示他也不是什么事情都没有做的。

不过，这个解释，米伦伯格肯定是不满意的。

“C919到时候肯定会想办法去获得各种适航证，我们在这里做点手脚应该是没有问题的吧？”

“这个自然是没有问题的，C919永远都不可能拿到我们的适航证。不过短期内，单单是华夏国内的市场需求就足以支撑他们的快速发展了。”

听到大卫这么一说，米伦伯格的心情更加郁闷了。

华夏市场啊！

那可是全球最大的市场。

依托这个巨大的市场，C919还真是可以获得一个非常好的发展基础。

等到人家的翅膀硬了，那个时候波音就算是想要搞事，估计也已经比较困难了。

这确实是一个大问题。

最关键的是如果波音一直认为的去做手脚，到时候华夏也采取同样的方案来对付波音飞机，那就很麻烦了。

到时候指不定波音自己受到的损失反而要更大，这肯定不是米伦伯格希望看到的局面。

“不管怎么样，我们都都想一想办法，不能放任C919的快速发展。”

一时想不到更好的办法，但是米伦伯格却是不想那么快的放弃。

“米伦伯格，我觉得当务之急可能是要盯着启明星科技的启明星777，这款飞机对我们的威胁可能比C919要更大。”

“一旦启明星777顺利的量产，到时候我们在华夏市场的销量就要多大幅度的下滑了。”

大卫又把另外一个问题给抛了出来。

虽然还没有得到准确的消息，但是C919都已经开始首飞了，大卫觉得启明星777首飞的时间，估计也不会太晚了。

那个时候，波音的压力就更大了。

指不定董事会那边都会对他们有很大的意见呢。

“你安排一下，找时间跟空客的人交流一下，看看大家如何应对。”

自己搞不定，那就拉着空客一起搞。

反正大家虽然是竞争对手，但也是合作伙伴。

而就在波音那边联系空客的时候，他们同样也是在为华夏市场的变化而头痛。

“陈，魔都商飞的C919，你觉得有多大的可能性会按照他们宣传的在后年大规模的投放到市场进行商业化运营？”

在魔都商飞突然宣布C919顺利的完成首飞之后，空客华夏的总经理陈菊敏立马就飞到了总部去进行专项的汇报。

民用航空领域的变化，正常来说是比较少的。

隔三差五吸引大家关注的反而是一些飞机失事的新闻。

毕竟这个领域的玩家不多，欧洲和美利坚已经有固化的格局了，其他地方能够挑战这种地位的企业很少。

像是东瀛的三菱重工，本来还以为凭借着东瀛的实力可以把MRJ项目给搞起来，分一支线客机的蛋糕。

但是最终却是永远都不会成功。

不管是空客还是波音的高层，都是很清楚这一点的。

只有东瀛那边还一直心存侥幸，觉得自己只要努力，就能把MRJ项目给搞出来。

实际上不管是波音还是空客，都有许多手段把这个事情给搅黄了。

所以自始至终，法布里斯都没有把关注点给放在了三菱重工上面。

“如果放在两年前，那个时候南山系的企业还没有参与到这个项目之中，我觉得C919肯定是没有办法那么快实现量产的。”

“但是现在的情况有点不一样，C919上面的核心零部件都是从南山系的企业采购，最终各种问题的解决都会很快。”

“所以后年大规模的量产，是非常有可能的事情，至少在货运飞机方面，是会大规模的采用C919的。”

陈菊敏不敢在这个时候给法布里斯画大饼。

因为这个故事很快就会玩不下去的。

南山系和魔都商飞合作之后爆发出的战斗力有多强，法布里斯也许没有什么感觉。

但是作为空客华夏区总经理的陈菊敏，却是非常的清楚。

“如果是这样子的话，那么以后我们的A320的销量岂不是会大幅度的下跌？”

法布里斯语气颇为沉重的问道。