“既然南山电池不愿意跟我们合作，那我们就找其他的电池公司合作。”

“最好就是能借着这个合作，改变我们在华夏市场的被动局面。”

渡边捷昭肯定是不会轻易的放弃华夏市场的。

丰田汽车经营华夏市场也已经有十来年的历史了，如果算上更早期的进口车，那就更久了。

亲眼见证了华夏市场的崛起，丰田汽车内部都觉得华夏市场是大有可为的。

“社长，我觉得单靠一个电池订单可能没有办法完全改变我们在华夏的被动局面。”

“如今华夏在大力的推进节能减排，推进新能源车的发展。”

“但是我们在这方面的技术积累其实是比较薄弱的。”

“我们是不是可以换一个方法去扭转不利局面，在我们擅长的领域去跟对方竞争？”

小林哲民作为渡边捷昭的军师级人物，想法还是非常多的。

并且每一次的想法，往往都是很有创意，让渡边捷昭听了都会考虑采用。

这就算是非常难得的了。

“在我们擅长的领域去扭转局面？”

渡边捷昭有点没有想明白小林哲明想要表达的意思是什么。

丰田汽车擅长的领域其实还是挺多的，渡边捷昭随便都能说出几个出来。

就是不知道小林哲明具体想要说的是什么。

“没错，要节能减排，大家首先想到的就是新能源汽车，是电动车。”

“其实氢能源车是最合适的，不过现在成本太高，短时间内还没有办法大规模的普及。”

“而电动车的话，我们一直都觉得其实并不是真的多么的环保，多么的节能。”

“并且还有一系列的充电等各种问题需要解决，甚至是将来的电池回收也是一个大问题。” “这种情况下，使用混动技术来解决这些问题，就是一个非常好的折中方案。”

“作为全球混动技术最领先的企业，我们已经有大量的混动汽车生产的经验和产品。”

“我觉得公司下一步可以在华夏大规模的推广混动车型，从而解决节能减排的问题。”

小林哲明这么一说，渡边捷昭忍不住露出了失望的表情。

就是这么一个提案啊？

自己早就考虑过了。

混动汽车虽然能够减少30%左右的油耗，但是售价也比同级别的汽油车高了好几万块钱。

对于消费者来说，要把好几万块的购车成本节约下来，那都不知道要多少年以后才行呢。

大部分的华夏消费者，一年开车也就1万多公里而已，然后开个几年的时间就换车了。

这种情况下，混动汽车的省油优势，消费者并没有很强烈的感受到。

毕竟你让消费者站在节能减排的角度去支持购买混动车，肯定是没有几个人搭理你的。

人家考虑的只会是省钱！

省油？

如果不省钱，关我什么事？

“混动车型我们也不是没有在华夏推出，羊城丰田的凯美瑞已经在销售混动版本了，但是销量也就一般般。”

“今后就算是推出更多的混动车型，也改变不了现在的不利局面。”

“并且混动汽车在华夏的各路车企里头，并不是非常主流的一种车型。”

“就算是星辰汽车，之前曾经推出过好几款混动车型，但是最终也都是没有把这个技术给全面普及开来。”

“他们甚至都没有给奇瑞、吉利等华夏自主品牌车企那边去推广自己的混动技术。”

渡边捷昭对于华夏市场的了解还是比较深的。

毕竟那是全球最大的汽车市场，怎么重视都是不为过。

根据他的了解，华夏那边推广混动车型，难度绝对是非常高的。

“社长，混动的好，华夏的那些自主品牌其实不是没有见到过。”

“只是之前混动的大部分专利都掌握在我们的手中，它们想要完全绕过去是很困难的。”

‘现在的华夏自主品牌车企，已经做大做强，在直接抄袭其他车企的技术上面，已经收敛了很多。’

“所以混动车型在华夏的发展，反而变得不是很理想。”

“如果我们彻底的放开这方面的专利，所有的华夏自主品牌车企都可以使用我们的混动技术，那么情况肯定就不一样了。”

小林哲民的这个提议一抛出来，立马就把渡边捷昭给惊住了。

放开所有混动系统的专利？

这个提案实在是太大胆了。

他之前是想都没有想过这样子的念头。

“社长，我们一直占据混动技术的大部分专利的话，其他车企就没有办法使用比较简单的结构去实现混动功能。”

“那么混动车型在华夏就很难成为主流。”

“如果我们放开这个技术，让所有的华夏自主品牌车企都能使用这项技术，那么肯定会有许多车企感兴趣的。”

“到时候混动的其他优势就会慢慢的被大家知道，也有更多的人去宣传。”

“不像是现在，说到混动，大家就只会去计算它的购买成本和节油效果。”

“实际上混动车型的起步加速性能、静音性能都是要好很多的。”

“并且人家的综合动力性能也要好很多，优势是非常明显的。”

“站在华夏相关部门的角度来看，混动不需要在传统燃油车的基础上做太多的改变就能实现30%油耗的下降，肯定也是很支持的。”

“到时候大家都去推出混动车型，作为始作俑者的我们，混动车型的销量不可能比较其他车企要差的。”

小林哲民看到渡边捷昭没有直接发表自己的意见，在旁边忍不住补充了一下自己的看法。

在他看来，这个事情最终对丰田汽车来说，一定是有好处的。

渡边捷昭也不傻，慢慢的也想通了其中的逻辑。

最终缓缓说道：“你把这个方案具体整理一下，我们在公司内部好好的再讨论一下。”

虽然渡边捷昭说要讨论，其实他这个社长和小林哲民这个副社长都同意了，其他人肯定不会轻易的反对。

最终这个提议很快就被落实了下来。

“曹总，丰田汽车的人跟我们联系，表示愿意将它们的混动系统免费的授权给我们使用。”

“吉利汽车可以在它们的混动系统的基础上开发属于自己的混动车型。”

“我们甚至还可以直接找丰田的混动零部件供应商购买相关的产品。”

“爱信的E-CVT和电装的动力控制单元，还有混动电池等产品都可以对外销售。”

李苏跟曹阳是老熟人了。

虽然这一次丰田汽车是单独联系的吉利汽车，但是李苏几乎没有任何犹豫就把这个信息跟曹阳进行了分享。

丰田汽车和南山汽车集团，谁轻谁重，李苏心中还是非常清楚的。

再说了，丰田汽车突然抛出这么一个橄榄枝，背后是不是有什么其他的特殊目的，李苏也是有顾虑的。

特别是这段时间美利坚那边对东瀛车企和高丽车企加征关税的事情闹的沸沸扬扬，涉及到相关车企的事情，自然就变得更加敏感了几分。

“丰田汽车被美利坚那边给搞了一把，不敢去美利坚市场找会场子，反倒是一直想要在华夏市场搞事啊。”

听了李苏的话，曹阳又是意外，又是觉得理所当然。

混动车型是丰田和本田在全球力推的车型，这些年也算是慢慢的发展起来了。

特别是在东瀛和美利坚市场，还是有许多消费者认可这种技术的。

历史上丰田汽车后面也确实是放开了一部分混动系统的专利，让华夏乃至全球不少汽车企业都开始推出混动车辆。

就算是通用、福特和大众汽车也不例外。