搞不定南山汽车集团，那就找一找其他的软柿子来捏了。

很显然，东瀛的各路车企和高丽的现代起亚汽车，就是通用和福特选择的软柿子。

“我们的贸易逆差是一年比一年大，这是许多部门都没有办法容忍的事情。”

“其中跟东瀛的贸易逆差当中，70%都是汽车和汽车零部件造成的。”

“只要把这个信息给利用好了，让相关部门那边对东瀛生产的汽车和汽车零部件额外增收25%，甚至是30%的关税，立马就可以让东瀛汽车的成本优势大幅度的下降。”

“特别是雷克萨斯这些完全依靠进口的车型，关税上涨之后成本就直接同比例上涨了。”

埃克森作为通用汽车的总裁，现在拉着福特汽车一起出手，肯定不会小打小闹。

这一次既然准备出手，那就一定要搞一个大的。

最好就是能够一劳永逸的解决问题。

像是关税提高这种事情，就是涉及到整个美利坚和东瀛，虽然提升的时候会很困难，但是一旦提升之后想要取消，也同样很是困难。

“这个主意不错，并且我们可以不用那么生硬的提出，而是让相关部门要求东瀛那边给出消除贸易逆差的方案出来。”

“在限定的时间内对方给不出方案，我们立马就执行关税上涨的方案。”

“对付高丽那边，我们也可以采用同样的方案。”

“到时候只是这一招，就能让东瀛车企和高丽车企感受到巨大的压力。”

穆拉利可不会同情东瀛和高丽，当年他可是波音的副总裁。 作为美利坚的军工复合体，波音可是没有少做坑盟友的事情。

要不然怎么保证自己的产品有很高的利润率呢？

现在作为福特汽车的CEO，所处的情况没有波音那么好。

这种情况下，只要能够改善福特汽车的局面，他绝对是愿意做任何事情的。

再说了，埃克森提出来的这个方案，对整个美利坚来说都是有好处的。

贸易逆差这个问题，对于整个美利坚社会都是一个大问题。

通用汽车和福特汽车把这个话题挑起来了，绝对能够获得更多的支持力量的。

那些想要让自己的产品的出口份额增加，特别是想要进入到东瀛和高丽市场的企业，绝对是非常想要尽快的把这个事情落实下去的。

比如美利坚的牛肉，它们一直想要卖给东瀛和高丽，但是对方总是用这样子、那样子的方法来阻拦美利坚的便宜牛肉进入到自己的市场。

它们宁愿让自己国内的百姓高价购买所谓的国产牛肉，也不愿意进口或者加大进口。

在华夏，许多人眼中国产的东西往往都是代表质量一般，而进口往往代表质量好。

不管是材料领域还是设备领域，亦或是其他的领域，许多人的脑海中都有这个印象。

但是在东瀛和高丽，国产的牛肉也好，国产的蔬菜也好，都是代表质量好，进口的反而代表了质量不好。

这种情况可以说是跟华夏那边完全相反的。

“嗯，尽快的把这个话题抛出来，要不然拖着拖着，今年就过去一个季度了。”

“到时候我们想要保证各自的总销量相比去年不下降，难度就要高很多了。”

埃克森可是知道通用汽车今年在华夏的销量，基本上是为零。

至少在过去的一个月里头，是这样子的。

虽然魔都通用没有完全放弃推进替代零件的供应来恢复生产，但是对魔都通用能够恢复生产有信心的人却是越来越少了。

甚至就是一部分的替代供应商，也开始要求魔都通用那边先支付模具费用才愿意接着去准备零件。

长安福特那边的情况也是差不多的。

埃克森和穆拉利这边倒是很快就达成了一致的意见。

然后各自都发挥出自己的影响力，情况很快就开始有了变化。

毕竟现在的通用汽车和福特汽车在美利坚的影响力还是非常大的。

各路媒体都在报道贸易逆差的事情，以及相关部门提出要对进口汽车和汽车零部件额外征收至少25%关税的提案。

虽然不少车企都在美利坚市场有销售自己的产品，或多或少都有涉及进口的业务。

但是作为市场份额最大的东瀛车企，自然是处于这一次的事情的风口浪尖之中。

“社长，我打听了一下，美利坚那边要求对进口汽车和汽车零部件加征关税的事情，是通用汽车和福特汽车这些本土车企提出来的。”

“我们得要求相关部门尽快的给出方案出来，要不然对我们的局面特别的不利。”

小林哲明没想到美利坚那边一出手就是这种大招。

真的要是实施了这种加税方案的话，那么给丰田汽车带来的影响绝对是最大的。

到时候丰田汽车还能不能保住世界第一的位置，可就很难说了。

虽然美利坚那边也不是第一次提出类似的方案，但是力度那么大的时候还是非常少见的。

“你觉得这一次美利坚那边是虚张声势的想要通过这个事情来获得其他的好处，还是真的想要加征关税？”

渡边捷昭心中隐隐觉得有点不妙。

以往美利坚想要让东瀛在特定产品上放宽管制或者降低关税的时候，也有提到过一些类似的手段。

但是那只是手段，并不是目的。

这一次他确是觉得对方想要给东瀛车企加征关税，是目的，不是手段。

那就有点麻烦了。

“如果没有南山汽车集团和通用、福特的斗争在前面，那么美利坚这一次的动作应该就是虚张声势，是在为其他的目的做准备。”

“但是从去年10月开始，全球第一和全球第二的华夏市场跟美利坚市场那边就已经杀红眼了，直接竞争到了把对方赶尽杀绝的地步。”

“这种情况下通用汽车和福特汽车要想保住自己的地位，就需要从其他的地方来补回销量损失。”

“我们东瀛车企占据了美利坚车市的大头，肯定就是最直接的目标了。”

“然后就是高丽那边，这一次应该也不会有好果子吃。”

小林哲明虽然不想要看到这种局面的出现，但是知道这个时候要是不把实话说出来，那是会耽误时间的。

到时候渡边捷昭做了误判，指不定就要小林哲明背锅了。

“我马上去找相关部门的人沟通，你也找本田和日产的人交流一下，看看大家都能想到什么办法来应对这个局面。”

时间不等人，美利坚那边这一次非常强硬的要求东瀛和高丽这边在一周内给出答复方案，否则就要推进加征关税的事情在下个月开始落地了。

所以留给东瀛车企和高丽车企的时间，其实是非常少的。

正常来说涉及到这种大事情，双方扯皮几个月甚至几年都是正常的。

哪像是这一次，直接就限定了一周的时间。

也就是东瀛和高丽跟美利坚的关系很特别，人家可以肆无忌惮的使出方案。

偏偏东瀛和高丽都不敢硬抗，只能拼命的去寻找解决方案。

而就在东瀛和高丽那边都在想办法去应对这种局面的时候，德意志那边各路车企也是感受到了压力。

别看美利坚这一次主要是瞄准了东瀛车企和高丽车企，但是德意志那边也是有不少类似的业务呢。

但凡是美利坚相关部门的枪口稍微压低一点，德意志的这些车企就也要跟着中招。

这肯定不是大众汽车、奔驰和宝马等车企希望看到的局面。

“菲利普斯，美利坚那边这一次准备对高丽和东瀛进口的汽车和零部件征收额外的关税，这个事情你怎么看？”

作为宝马汽车的CEO，克鲁格从这个事情当中感受到了危机。

宝马汽车在1992年就为了抢占美利坚市场份额，在当地修建了工厂。

但是修建了工厂并不表示所有的零部件都是从美利坚本土采购的。

另外，并不是宝马的所有车型都是在这家工厂生产，还有一部分车型是在德意志生产之后出口到美利坚。

虽然从总数上来看，宝马出口到美利坚的车型要比丰田要少很多。

但是克鲁格担心美利坚的这个做法会导致其他市场有样学样的跟风，那就会给宝马汽车的发展带来特别大的影响了。

特别是他大概知道这一次美利坚那边的动作，跟美利坚和华夏的车企之间的竞争有一定的关系。

万一到时候华夏那边也有样学样，那就很麻烦了。