于鱼这么一剖析，曹阳倒也理解了。

大家都有趋利避害的想法，反对汽车之家成为华保研的股东，没什么好处，反倒是把南山集团给得罪了。

这种事情，肯定是不愿意去做的。

“现在国内慢慢的有一种声音，汽车的排放标准要向世界最严格的欧洲和加州地区靠拢。”

“以后在汽车碰撞测试方面，我们也要引导这种向世界最高要求的标准去靠拢。”

“除了25%小偏置碰撞之外，其他的一些碰撞要求，也可以想办法让华保研就提升。”

“比如碰撞的时候用的模拟车辆的重量，之前C-NCAP的是吨，这应该是比大部分车祸的时候，实际碰撞的重量相比轻了一些的。”

“毕竟碰撞的时候，上面不可能没有乘客，汽车的实际重量往往是不止吨的。”

“所以华保研的碰撞的时候，可以增加一百公斤或者两百公斤，这样子会更加符合实际的情况情况。”

“其他的一些细节方面，也都可以适当的加强一些。”

“这样子，无形之中就把门槛给拉的更高一些，把优等生和差生之间的差距拉的更开。”

“这对星辰汽车来说，是有好处的。”

“我不希望到时候华保研的碰撞测试结果公布之后，一大批车型都同时获得最佳的评价。”

“那样子根本就没有什么意义。”

“高端车型能够拿好的评价，中端车型拿一般的评价，低端车型获得不大好的评价，这才是相对符合实际情况的。”

“我们也要让各个车企明白，不是所有的车型在开发的时候都要冲着最高分去的。”

“那样子根本就不现实。”

“别到时候大家都跟C-NCAP一样，仰望是五星，F6也是五星。”

“那还有什么意义呢？”

汽车之家是华保研的股东，到时候于鱼肯定是介入到华保研的一些事项当中的。

所以借着今天汇报的机会，提前跟于鱼沟通一下，就很有必要了。

好在于鱼的智商足够高，很快就明白了曹阳的想法。

然后在下一步的沟通之中，快速的将这些想法给落实了下去。

甚至等到华保研正式宣布成立的时候，C-NCAP那边才反应过来。

各路媒体也一片哗然。

“主任，这华保研是要跟我们打擂台，我们得想办法治一治它们才行。” 作为C-NCAP的常务副主任，武伟这两年的日子可是过得很滋润。

哪怕是最近有点焦头烂额，也不影响他重视屁股下面的这个位置。

现在华保研成立了，摆明了就要跟C-NCAP争权夺利了。

这事怎么可以忍？

赵文明作为中汽研的主任，下面除了C-NCAP测试中心之外，还有十几个机构。

哪怕是C-NCAP受到了影响，他的日子也还是可以过得很舒服。

但是武伟就不同了。

难怪他一听到新闻，立马就来找赵文明了。

“华夏保险协会可不是我们可以招惹的，那八大保险机构，有哪一家是简单的？”

“我们在汽车主机厂面前有权威，那是因为对方有不少东西都需要经过我们审核或者评价。”

“但是保险协议那边不一样，他们的级别，个个都比我们中心要高。”

“所以华保研的成立，我们是没有办法反对，也没有能力反对的。”

“这种情况下，我们应该考虑的是如何最大程度的降低这个事情对C-NCAP的影响。”

赵文明的脑子倒是非常清醒。

虽然他也是不想看到华保研这样子的机构成立，但是螳臂当车的事情，他是不会去做的。

“主任，我就怕有了华保研之后，我们中心的一些其他业务，也会不断的冒出来一些竞争对手呢。”

武伟有点不甘心，想要继续劝说赵文明。

这个事情，单靠他自己的力量肯定是不行的。

如果赵文明妥协了，他也折腾不出什么花样出来。

“老武啊，这事你也不用那么担心，我们的C-NCAP和华保研的碰撞测试，其实无非就是美利坚的NCAP和IIHS的差别。”

“人家美利坚那边两个机构都能过得很舒服，在华夏也未必不行。”

“NCAP体系考核更多的是产品的综合安全水平，而IIHS更多的是关注碰撞发生后的维修成本，所以它在安全评测维度并不是一个全面体系。”

“这两套碰撞标准是互补的，缺一不可，美利坚汽车行业开发都要参照这两个体系，而华夏市场我们还不适应刚出来的中保研这一体系，这是正常的。”

“我们就按照这个话术去宣传，到时候也许大家对C-NCAP的评价，还能提高一个等级呢。”

赵文明能够坐稳现在的位置，自然也是有几把刷子的。

如今的局面，华保研已经正式成立了。

哪怕是他们怎么反对，都是没有用的。

并且如果C-NCAP再一次的冒出来攻击华保研，这会让刚刚冷却了一些的舆论又变热。

赵文明不想再上热搜了。

所以冷处理，先看看华保研到底能够搞出什么花样出来，就是一个更加合适的方案。

甚至他内心深处是不相信华保研真的能够做到那么公平公正的。

一些标榜为公平公正的机构，实际上运转的时候做的是什么事情，他是比谁都清楚。

这方面的案例，双手双脚加起来都数不清。

“那……”

“那我们就这样子算了吗？”

武伟很是不甘心的看着赵文明。

官大一级压死人。

主任都说就这样子了，他自然是不敢再怎么蹦哒的。

不过，C-NCAP不想折腾，并不表示华保研不想折腾。

刚刚成立的华保研，就正式的对外宣布准备选取一批车型来做第一次的碰撞测试。

而这些车型，全部都是今年年初C-NCAP做过测试，公布过测试结果的车型。

市场上可以选择的车型有很多，但是华保研却是要选择C-NCAP做过试验的车型。

很显然，华保研是准备踩着C-NCAP的肩膀往上走啊。

再不济，也能充分的把舆论给吸引过来，让华保研的知名度提升几个台阶。

这种“碰瓷”一样的方案，可以说是南山集团最擅长的。

于鱼自然也是熟念于心。

“王总，这一次南山集团还真是出手的又狠又猛，一下就把触角伸到了华保研了。”

“各个保险公司还都得感谢他们，国内的自主品牌也都默认他是行业老大哥。”

长城汽车，研究院院长朱建波跟王英汇报完一个新车型开发的项目之后，寒暄起了行业内最近的热门消息。

C-NCAP媒体门已经折腾了好一段时间了。

华夏汽车行业的人，有一个算一个，没有听说的人很少。

“南山集团做事，经常都能让大家感受到双赢。”

“所以哪怕是大家知道他们有一些私心，有一些自己的目的在里头，也都能接受。”

“办企业能够办到这种程度，还是非常了不起的。”

“不少营销手段，我们也是需要跟他们学习的。”