特别是微博在国内已经发挥出自己的威力，在国外的发展反倒是阻力变得更大了。

“趁着海外分公司还有比较高的价值，及时的出售一些股份，套现资金，然后通过曲线救国的方式去投资，也许是一个更加实际的方案。”

“与此同时，利用这些资金，微博也可以考虑投资一些国内的互联网企业。”

“围绕着微博，可以给一些创业企业相应的扶持政策。”

“这方面，你们可以跟企鹅学习一下，我觉得他们的有些思路很是不错。”

曹阳自然知道微博要在海外发展成国内那个规模，那是不显示的事情。 没有几个国家能够接受微博这样子的企业，是华夏企业。

倒不如通过这个机会，卖一笔钱，然后走风头的路线，挣一些不那么扎眼的钱。

“我回去之后就安排，在微博内部成立一个投资部，从红杉等风投机构挖几个人过来，把微博的投资业务也给搞起来。”

方思思对曹阳的眼光是非常有信心的。

结合过去一年在海外发展的过程中碰到的阻力，她没有任何犹豫就接受了曹阳的建议。

而搞定了微博的下一步发展方向之后，曹阳也开始操心南山投资的事情了。

这家公司的报表，如今可是独立于集团财务部之外。

张富贵这个总经理，甚至都没有参加集团的总结大会。

这也是曹阳有意识的要把南山投资给独立出来的考虑。

“曹总，我们在华夏股市的投资，已经陆陆续续的撤出来了。”

“按照你之前的安排，我们的资金也开始准备进入到美利坚市场布局。”

张富贵能力一般般，但是胜在执行力还算比较强，又是曹阳的舅舅，所以让他掌管南山投资，曹阳还是比较放心的。

“春节前要把资金全部都撤出来，下一步我们要开始做空花旗银行。”

曹阳这么一说，张富贵大吃一惊。

南山投资最近两年可是没有少在股市折腾，张富贵自己也是积极的去学习这方面的知识。

虽然具体的操盘不需要他来做，但是总不能连K线图都看不懂吧？

属下给你汇报一堆专业词汇的话，你都听不懂，那肯定是很影响权威的。

甚至被人卖了都不知道。

这一点，不需要曹阳提醒，张富贵自己都是接受不了的。

“美利坚的股市现在也是涨的很猛，虽然有一些人认为泡沫比较厉害，但是这个泡沫什么时候会破，谁也不知道。”

“我们贸然做空，风险很大的。”

张富贵这话倒也不算是乱说。

这个时候不管是谁说美利坚的经济泡沫要破裂了，估计都没有人相信。

从各种数据上来看，都非常的不错，一点也看不出来要倒塌的意思。

甚至就连雷曼这家金融危机的导火索企业，现在的表现也是非常的不错。

甚至在它的泡沫破裂之前的很长一段时间，投资者对他都是信心十足。

所以搞的曹阳都不敢轻易的安排人去做空雷曼的股票。

别到时候做空没有成功，把本钱全部亏进去了，那就尴尬了。

反倒是花旗银行这家巨头的故事没有雷曼那么丰富，股价的起伏不会那么大。

相对来说风险会小很多。

只要不爆仓，肯定能够挣大钱。

“你说的没错，不过富贵险中求，搞投资肯定是要有风险的。”

“风险越大，往往就意味着收益越大。”

“不管是华夏的股市，还是美利坚的股市，你觉得能够一直上涨下去吗？”

曹阳这么一反问，张富贵不知道怎么去反驳了。

任谁也知道股市是不可能一直上涨下去的。

但是现在的局面，实在是看不出要下跌的意思。

就连扫地大妈都开始出动了，不少股票的价格简直就是一天一个价格呢。

“那我就真的安排人去彻底清仓了。”

张富贵虽然心中不舍，但是没有再纠结下去。

张富贵虽然是南山投资的负责人，但是现在主要负责的业务就是金融投资这一块。

风投这方面，大多数时候其实还是曹阳自己抓。

或者换一个说法，南山投资参与的风投还是比较少。

除了一些视频网站之外，其他的涉及的不是很多。

至于南山影视和汽车之家，那更是相对独立的存在了。

曹阳都是直接找到于鱼和张松文去了解情况的。

“曹总，南车集团那边突然跟我们联系，想要邀请我们一起参与到高铁轴承的国产化项目之中。”

“您看我们应该怎么去回答比较好呢？”

曹阳刚刚见完张富贵，戴汉彪就过来了。

南山集团的轴承业务，都是放在南山汽车零部件这家分公司里头。

虽然里面不少轴承都是提供给机床和机器人上使用的，按理说跟汽车零部件没有关系。

但是很多东西都是相通的，拆分成为几个公司的意义不大，所以就干脆不拆了。

顶多就是以后把轴承业务从南山汽车零部件里头独立出来就是了。

“南车集团？”

“高铁轴承？”

曹阳的兴趣一下就上来了。

在汽车轴承和机床轴承领域，南山集团已经是行业的领头羊之一了。

在华夏，几乎是没有对手的存在。

按时高铁轴承这一块，还真是没有涉及。

华夏现在的高铁路程是全球最长的，未来十几年也会继续高速发展。

但是看起来已经实现了国产化的高铁，不可避免的还有一些零件是从国外进口的。

轴、轮毂、轴承，这三个零件，是很不起眼的零件，但却是非常关键的零件。

其中，轴和轮毂这些零件，经过十多年的努力，已经在一定程度上解决了国产化的问题，卡脖子的情况不是那么的明显。

但是高铁轴承方面，却是几乎都依赖进口。

欧洲的舍弗勒和斯凯孚，东瀛的恩梯恩，以及美利坚的铁姆肯，都是主要的高铁轴承供应商。

据说这些厂家卖给华夏高铁企业的轴承价格，是正常市场价格的十倍！

说是暴利，绝对不为过！

“是的，这个东西虽然是细分领域的一个零件，但是每年的需求非常的旺盛。”

“如果我们成功的攻克高铁轴承的业务，我觉得单单这一块，一年贡献个几十亿的营业额是没有问题的。”

“这个零件在高铁上属于损耗品，行驶到了一定距离之后，就需要更换轴承。”

“伴随着高铁里程的增加，市场会不断地扩大。”

“哪怕是将来高铁饱和了，也不需要担心没有订单。”

戴汉彪对高铁轴承显然很感兴趣。

不过这个领域是南山集团之前没有涉及的，所以他肯定是要跟曹阳汇报之后再看怎么往下推进了。

“我跟你去见一见南车的人，看看他们的态度到底如何。”