增资就意味着扩股，实际上檀锦程这一次的增资也是有规划，或者说有预谋的。

虽然说近几年之内不打算上市，但公司的营收已经进入到200亿级别了，高速当中当前的股权结构已经不适合了。

檀锦程打算趁着这个机会给公司来一次股改。

也就是把现有尉来集团改成尉来股份有限公司，让尉来完成股改，将来上市也能够更加的方便一些。

这事儿之前跟张永等高管们也聊过，今天的财务通报会之所以这么喜气洋洋，除了业绩大增之外，还有他们的股份会进入到台面上呢。

台面上的股份是要在工商那里登记的，这跟公司内部签的股份可不一样，哪怕就是不上市他们也足以保证后半生了。

这能不开心么？

“股改这是好事，有利于以后的上市计划，这个我是的，至于要增资嘛那也无所谓，咱们现在也不差那几个钱了。”

谢鸿俊率先表示，作为北仓ZF对于檀锦程一路扶持的代表，他现在的位置稳得一批，错过橙子科技那点事儿也没人敢再提了。

增资是按比例出的，作为持股最多的股东檀锦程自然也不可能要太多。

“我这边也没什么问题，檀总能够想到股改，这是为上市做准备了呢。”

沈楠彭也紧跟着表态，投资机构不差钱，他们想看到的是上市希望，而想要上市完成股改那就是第一步，看得到上市希望让他拿钱他自然是乐意的。

两大持股最大的股东都同意了，剩下的物理研究所是自己人，那就更没有话说了，他们甚至都懒得重新派代表，依旧还是吕瑞丰执行他们的董事。

郭嘉机构还真不差你这几个钱，不过这6的股份他们也赚大了。

除巨量引擎之外的前三大股东都同意了，剩下的庐州跟滁州也不需要表态了，再说他们也很同意增资以及股改。

年前肯定是来不及了，几大股东都同意之后这事儿也没啥好说的，不过庐州方面对于檀锦程的扩建还是比较感兴趣的。

“檀总觉得新能源汽车能这么快的吗？”

规划当中的庐州生产基地是全部以新能源汽车为主的，除了现在的埃安S之外檀锦程还计划把尉来ES6也放到庐州那边去生产，将庐州生产基地的整体产能提升至20万辆。

“这事儿我倒是有点发言权，我估计檀总是有打算的，各位可能还不知道吧，檀总跟马总还有雷总三人投了一家网约车公司。”

沈楠彭笑着回应道，快的没有对外宣布二轮投资，但是接入微信还有米聊的动作肯定是瞒不过投资圈子里的大佬们，沈楠彭还听说老马听到快的被腾迅截胡之后气了老半天。

为此投资圈子里还传出檀锦程跟老马因为孙同雨的关系而有不和的现象，毕竟孙同雨入职橙子科技之时，老马确确实实的做了一些打压，甚至还匆忙上线了双十一，只是当时的效果不是很好。

要知道最早陈伟新可是先找他聊这事儿的，一个没注意居然被腾迅给截胡了，要说没有檀锦程的原因鬼都不相信。

算上最早接入的橙支付，现在快的APP已经有三种支付方式了，拿到资金之后他们疯狂的扩张，引入高德地图的技术之后他们的APP定位是最精准。

如今的快的APP几乎已经全部占领了沪杭两市的网约车市场。

腾迅进场之后，阿狸也不出意外的选择了位于帝都的嘀嘀，这两个全部下场之后不出意外的就会进行烧钱大战培养市场，到时候日常使用成本更低的电车肯定会迎来一个爆发期。

庐州新能源工厂扩充产能，改良制造工艺确实是很有必要的，万一产能爆发跟不上那就完犊子了。

“还有这事儿？”

他们两个还真不知道这事儿，包括腾迅在内的几方都低调处理，不玩互联网投资的他们还真不知道这些。

谢鸿俊也跟着附和：“确实有这种事儿，各位应该还记得之前国庆节时闹得不小的腾迅马总还有小米的雷总来甬城这事儿吧。”

檀锦程点了点头。

尉来汽车是他的，他可以强行上马，但非必要还是得跟股东们说明情况的，庐州虽然对于尉来很需要，但是在2013年说要上马年产能20万辆的新能源汽车产业基地，确实是有些难以理解的。

可能除了船夫哥还有马厂长这种深信电车技术的人之外，大多数人会以为檀锦程是疯了，别的主机厂商吹吹牛逼，你是真干啊。

就目前而言来说，BYD都没有开始大规模扩建新能源生产线。

“早是早了点儿，20万的产能现在确实是用不上，不过我这些设备都是从德国宝马那边学习过来的建厂技术，很长一段时间之内都不会落伍的。”

“另外沈总说的不错，各位应该看到了下半年咱们闪驰电瓶车的爆发了吧？那可是逆市增长呢；为什么呢，因为我们跟外卖网站建立合作了，他们外卖员的电动车由我们提供的。”

“都说互联网行业赚快钱，不生产商品，但其实合作好了也是能带动一些地方产业的，电瓶车是如此，汽车也是如此。”

檀锦程跟王新很早就认识，两者之间虽然算不得好友，但是关系也还不错，另外红衫还是某团的AB轮的大金主，今年他们上线了在线买电影票以及外卖业务。

当时檀锦程就找过王新，想给闪驰拉点儿业务，另外沈楠彭也从中牵线的，大金主给介绍乙方，王新还是得给点面子的。

下半年闪驰电动车出货量大增就是因为多了某团这一个大客户，全年340万辆的出货量其中就有一部分是由某团给消化掉的。

多了一个大客户的效果是很明显的，今年闪驰的市场份额第一次超过15，达到了16.19。

随着某团的，后续更多的外卖公司介入，把握住的情况下能够让闪驰的电动车业务迎来一个新的机遇，话说某团的二轮领投里有阿狸。

要说阿狸也是够那啥的，外卖软件也是他们最先开始扶持的，网约车软件也是如此，发力最早的都是他们，最后都被腾迅给截胡了。

某团最后也跟他们翻脸投奔腾迅阵营了，他们收购的那个外卖软件最后也就是个半死不活的状态。

这就是投资风格决定的，陈维还有王新都不是那种能够让人拿捏住，干涉公司运营的主儿。

包括那些卖掉公司的也是如此，如果发现阿狸过于干涉公司运营，而自己也不能反抗之时，他们会直接选择拿钱走人。

在2013年年初就打算完善庐州工业园，除了有网约车这方面的考虑之外，还有就是这应该属于一个‘站队’。

在英伟达股份收购合作的过程当中，相关部门给予了大量的帮助，另外尉来的海外分公司能够落户德国也得到了不小的帮助，更不要说大基金还提供了资金。

这些帮助在某种程度上也算是一种‘站队’，支撑起尉来的半导体事业，不然仅凭檀锦程一个想法就想干半导体，无异于痴人说梦。

半导体最重要的除了资金之外还有技术，某种程度上来说檀锦程介入半导体事业的时机非常好，从2008年次贷危机开始，半导体行业就陷入了严重的危机当中。

次贷危机，欧债危机，全球经济增速放缓，一个一个的接踵而来，整个半导体行业可以说除了英特尔之外，其他的活得都不怎么样。

但是未来智能手机的趋势又是能够看到希望的，此时出现的大金主只要后台够硬是能够拿下更多资源的。

就像是尉来海外分公司落户德国一样，除了自身因素之外，咱们跟德国人在技术合作方面一直关系不错也有很大的关系，有上面从中牵线，可以给尉来省去很多麻烦。

另外尉来跟德国不少公司都有合作，如宝马，西门子还有英飞凌，当年英飞凌的子公司奇梦达破产，急于处理全球资产来发工资的他们，在国内的研发中心还是檀锦程接盘的呢。

奇梦达当时在长安高新区的研发中心正在研发46NM芯片，在当时也算是全球尖端产品了，领先于国内同行三代以上，破产之后愣是找不到接盘侠。

没办法，母公司英飞凌跟德国ZF都拒绝援助，大伙儿都勒紧裤腰带过日子呢。

英飞凌本就是跟西门子有着千丝万缕的关系，当时正在跟宝马合作的檀锦程听到这个消息之后，花了4000万元给买他买了下来。

檀锦程当时的行为，在同行眼里就是一个人傻钱多的愣头青，都没人要的玩意儿居然还敢开价比浪潮高出三成以上。

其实檀锦程当时根本不懂什么叫46NM，他听过最多的就是什么7NM，3NM，不过既然是领先三代，那4000万元就不贵，至于有没有用，先买过来再说。

长安高新区的研发中心也就是尉来敢搞半导体的基础所在，不然这玩意儿可真不是有钱就能合作的。

砸个几百亿进去你可能连个响都听不到。

那次的收购合作，也给英飞凌以及德国方面留下了不错的印象，才导致后续把公司放在德国的想法，也有了跟英飞凌合作的基础。

雪中送炭的人，往往更容易让人记住。

这些都离不开上面的，仅仅依靠尉来还有檀锦程这些草台班子是不可能这么顺利的，现在换人上位了，政策上又在大力新能源汽车。

在这个时候，今年新能源汽车表现最为亮眼的企业加大投入就是最好的表态方式。

经济跟ZZ分不开，檀锦程不碰ZZ，但态度必须要拿出来，他是如此，船夫哥也是如此，甚至于马厂长都是如此。

2012年度的埃安S加上ES6卖出去4000多辆，2013年度这两款车子的销量预期是8000辆，如果表现不错的话后续还会推出一些特别版本。

另外特斯拉几乎已经确定在2013年入华了，马厂长已经通知檀锦程了，年后他们就将在帝都还有沪市等大城市建立起自己的销售渠道。

毛豆S的入华时间，比前世提前了一年，跟ES6的热卖有着很大的关系。

马厂长这是也坐不住了，想用毛豆S来试试水，不过毛豆S依旧还是以进口车型的方式入华销售，同时檀锦程也会把特斯拉的跑车交给他们。

目前他们已经开始选址了。

这玩意儿一年也有个两三百辆的销量，马厂长在米国不挣钱，但是在国内通过加价的方式还是有点儿利润的。

其实慢慢卖也是挺不错的，不过这事儿是早就跟马厂长协议好了的，他们入华之时就是尉来交还销售权之时，不然会影响他们的品牌形象。

可以想象的是2013年的新能源汽车市场会很热闹，BYD秦是船夫哥的转型之作，也是BYD王朝系列的开山之作，今年已经卖得很不错了，明年他们肯定会加大投入。

10几年之后的新能源汽车车主可能不理解一款新能源汽车在四月份才开始售卖，全年卖出去2000辆左右是一个什么概念，毕竟这个数字如果是在10几年之后公布，一定会被笑话死。

但是放在2012年，那就真的是‘爆款’了，BYDF3DM款可是卖了好几年都没有这个成绩。

其难度比一款燃油车上市之后月销破万要高太多了，船夫哥最近跟檀锦程互动频频，除了有重视对手之外，也是希望双方能够进一步增进交流，把新能源汽车市场给炒得再热一点。

BYD秦跟埃安S是直接竞争对手，双方在营销方面可以拱火，该下手的时候双方都不会客气，但是把市场做大炒热也是双方的默契。

只有市场做得够大了才配谈竞争，现在说竞争关系多少有点好笑了。

跟尉来一样，BYD也在加大新能源汽车方面的投入，同时奇瑞，吉利等等国产主机厂商都在不约而同的宣布要加大新能源汽车方面的投入。

不管他们是不是真的投入，有这种造势都属于好事。