但是当檀锦程以直接否认的口吻来回应这件事儿，现场还是经历了短暂的沉默。

上个月底到这个月底，国内整车汽车完成了截止目前为止最大的两笔融资，在小朋7亿美刀，零跑15亿欧元之前，最大的单笔融资只是阿维塔的30亿元的B轮融资。

由此也可以看出，投资机构对于目前新势力有多不待见了，去年还是小甜甜，今年就成了牛夫人。

小朋与零跑的融资背后，与两大跨国车企的合作，也开启了汽车圈子里融资的新模式，这一切都与站在两家企业幕后的尉来以及檀锦程息息相关。

虽然檀锦程自谦他不再会过多的关注投资领域，但他本人以及巨量引擎在投资领域的影响力从来都没有减少，

从当年的闻界到现在的小朋以及零跑，加上自身收购的知豆，有檀锦程参与的品牌，都有反转的可能性。

年初的价格战，三月份的智驾兜底以及四月份的星愿的技术下放，要说受波及倒霉的车企数不胜数，但是要说在这过程当中“幸运”的车企，那就是李兵的闻界了。

年年传出倒闭的闻界，由于坚持高端以及换电路线，在今年赛力斯表现不佳的上半年，活得还是比较滋润的，超过30的增速也算及格。

目前闻界品牌旗下的在售车型已经多达8款了，产品矩阵上较为完整，如果不是换电投入巨大加巨的亏损，今年一直稳坐新势力销量冠军的闻界，是非常优秀的。

这背后与尉来在电池技术，供应商上的支持也是离不开的。

檀锦程的公开否认，一定程度上代表资本市场已经彻底抛弃了哪吒，其他投资机构也将彻底关闭投资窗口。

周红衣此前的各种暗示，也随着檀锦程的公开否认烟消云散。

新闻稿出来之后，老周的评论区免不了又是一番热闹的场景，黑粉居多的老周评论区很是欢乐，23日，360低开低走，全天跌幅超过3，股价创四月份以来的新低。

从4月4号开始，已经是持续五个月的阴跌了，哪吒碰瓷不成功也加剧了其股价继续下滑的阴影。

按照Q1季度哪吒对外公布的财报，从现金流来分析，在70亿元融资传闻泡汤的情况下，其现金流仅仅只够支撑至2024年Q1季度底。

也就是说，留给哪吒汽车的时间，最多只剩下七个月了，从生存时间线上来推演，今年三季度的哪吒汽车需要进行第一阶段的紧急休克疗法。

目前其非核心部门已经有裁员的传闻传出了，这一点也符合其资金链断裂的现状，檀锦程的公开辟谣之于哪吒，可以说是雪上加霜。

“老周也太难了，你要不还是好好当你的网红吧，别玩什么投资坑股民了。”

周红衣的评论区里，一条高赞的评论极为显眼，从公开资料上来看，对于哪吒的投资，老周最初承诺的是以自有资金29亿元入股。

不过在完成19亿元注资之后，后续通过公司层面的10亿元投资额度，以平价的方式转让了，也算是及时止损了，不过19亿元所谓自有资金，也是其通过上市公司投资的。

在投资哪吒之前，360连续五年盈利，但是自2022年开始，其对联营企业和合营企业的净亏损达到9.46亿元，其中对哪吒汽车权益法下确认的投资亏损高达8.94亿元。

作为上市公司，巨额的投资失利，不仅仅影响着资本市场的信心，也会有着连带破产清算带来的潜在债务风险，能够在AI火爆的板块里，作为概念龙头的360能够达成连续五个月阴跌，股价腰斩，跟哪吒的潜在风险是离不开的。

“看见没有，这就是我为什么喜欢用巨量引擎或者基金以及我个人的名义来做投资了。”

没有哪一笔投资是必赚的，用上市公司主体来做的投资本质上对大大小小股东就是不负责任的行为。

赚了，对于公司的基本面除了增加现金流之外，并不会有太大的改善，拿着投资赚来的钱投入生产还好说是正向的，但很少会有上市公司愿意这么干。

而亏了，就需要全体股民来承担，也影响公司的具体经营，国民技术若不是投资失利，檀锦程也就没有收购机会了。