三大直播间疯狂刷屏的“油电同价”，“9.98万元太香了，YYDS！”之类的词汇，深深的刺激着守在屏幕前的各大车企经销商以及车企代表们。

一个个的，眉头紧锁。

他们守在屏幕前，可不是为了看什么烟花秀，也都知道尉来耗资超过两亿元的庆典，肯定不可能只是所谓的庆功会而已。

“行业革命了。”

轩逸某位经销商叹道，直播间里消费者对于尉来的降价没有丝毫的抵触，一个个的激动不已，直播间设置的定价一元的礼物更是疯狂的999，这源自于尉来长期以来在用户当中建立起来的信任机制。

产业链终端产品，降价越来越频繁，在降价的同时如何处理与老用户之间的关系，成了每一家车企以及经销商都必须面对的，各地4S店甚至总部被老车主拉横幅早已不算什么新鲜事儿了。

“背刺”这个词儿，成了老用户与车企之间最为常见的词汇之一，尉来也没有逃脱这个骂名，不过尉来大方的举措，很好的处理了与老用户之间的关系。

在檀锦程看来，汽车是一个长期消费品，在使用过程中，任何一次维护都有可能给厂商以及4S店带来利益，把公司定位成服务者，维护好现有车主的成本，远比开发新用户要低出太多。

一次次在价格调整过程当中，努力的维护老用户，给尉来赢得了信任，尤其是ES以及L系列整体调价过程当中对于老用户大面积的补贴，更是如此。

以星途还有星河两大系列上市的时间来计算，直播间里的老用户都知道，以尉来一贯的作风，这一次对于他们的补贴肯定都不会少的。

尤其是12月份至元旦期间下单的用户，要知道他们可是在补贴退坡之前买的啊，如果再算上这一次尉来给予的补贴，那岂不是比新用户还划算？

“就看尉来后续给出的补贴政策是怎么样的了，嘿嘿，反正不亏。”

蹲守在尉来APP直播间里的用户嘿嘿直笑，消费者对于9.98万元起售只当是便宜，没什么其他的概念，而对于汽车厂商以及车企来说，他们要面临的问题就更大了。

9.98万元的纯电车型，带L2级辅助驾驶，造型年轻动感，外观设计具有优势，本就在拥有同级别当中拥有极大的优势，这一降价优势就更加的明显了。

别忘记了，尉来每一次的价格调整，往往都顺带着车型的升级，2023款的星途S01，虽还没有发布，但配合上9.98万元的起售价，还是非常令人期待的。

“这是一场行业革命啊，檀总好气魄。”

庆典还在继续，檀锦程只宣布了星途，星河全系降价，并没有就具体的内容过多的介绍，只是以一句随后大家关注尉来的公告，之后就进入到下一阶段的技术发布会了。

本次庆典，尉来有新的电机驱动平台发布，另外还有针对增程式车程的智能辅助驾驶系统升级，不过经销商们已经没有心情听下去了。

就在刚刚，他们得到消息，尉来APP的在线订单系统已经出现了明显的变化，而根据他们内部工作群里店内留守人员的信息，就这么一会儿，已经有此前的意向客户打电话过来询问降价信息了。

这才过去不到半个小时而已，消息扩散的速度也太快了吧？

让他们比较头疼的是，目前手里的库存并不多，10万元至15万元的新能源汽车，在2022年有着大量的需求，本身他们的库存周期就不长，尉来也一直调配着每个月的产能，让他们手里不至于压太多的货，导致资金链紧张。

原本这是好事儿，不过在尉来突然袭击式的降价之下，倒是有些苦恼了。

在一个高速增长的市场，作为头部品牌的尉来，产品库存周期一直是比较健康的，基本维持在30天至45天之间，各大车型的库存周期各有不同，平均下来则是40天的样子。

通常而言，汽车整车厂商的库存周期以30天，60天为界线，30天以内的则表示库存偏紧，可能因产能不足导致终端缺货，错过销售窗口期。

30天至60天，既能保证终端有现车或短周期交付，又能避免库存积压，60天以上的话，就要警惕了，代表着库存偏高，看汽车整车厂商的财报，关注库存周期的变化是比较重要的。

“确实算得上是行业革命了，革的是燃油车的命啊，不过我们也得跟进啊。”

9.98万元起售价，显然针对的是燃油车用户市场，整个2022年度，燃油车尤其是合资品牌销量下滑严重，从前近乎于无敌的一汽，上汽与广汽，在2022年度销量大幅下滑。

国内销量排前十当中，有一半处于销量下滑，且全都是以燃油车为主的车企。

一句话，国内新能源汽车卖得不好的，都混得不行，而尉来在开年之初就给予本就脆弱的燃油车市场致命一击。

“李总呢，你们怎么应对？”

大嘴真是看热闹不嫌事儿大的主，调侃完船夫哥，又看向另外一边的李兵，同属于新势力品牌，菊花由于体系的不同，在市场竞争方面可以更加的灵活，而其他任何一家新势力品牌，要想生存下去，大众市场同样是不得不涉及的。

“嘿嘿，就像余总说的那般，现在要头疼的是燃油车企业，我们今年应该是不用头疼檀总打我们了。”

去年尉来高端全系的降价，受影响的可不只有鸿图X7，李兵的换电体系同样也是受到了不小的影响，他们也被迫向下调整了价格。

新势力脆弱的体系，每一次被迫跟进的价格调整，对于企业来说都是一次生存考验。

“哈哈，这倒是。”

尉来在年初就对10万元至15万元区间车型进行了价格调整，加上去年高端市场已经调整了价格，因此他们这些差异化竞争的新势力，多多少少可以喘上一口气。

“烟花要开始了，走吧，我们也去看看，难得檀总大方了一次。”

船夫哥还是认真的听了檀锦程关于尉来新技术的讲解的，全新的四电机驱动平台，全新的电池车身一体化技术，另外就是优化了在增程式车型上的辅助驾驶技术。

这些技术，大部分都会应用于今年新推出的车型，尉来今年计划发布几款新的车型，另外在辅助驾驶方面，还将推进去高精地图化。

此外在感知革命，硬件重构方面，尉来都有很多技术优化，这些对于BYD都有着很高的参考意义，BYD目前在三电技术，电池车身一体化方面，都有着自己的技术护城河。

但唯独在智能辅助驾驶方面的积累不够，这是目前BYD的短板，尉来的技术路线，给BYD提供了很好的参考对象，是他们学习的重点。

说起来尉来这种只看眼前，专精于L2级别投入的研发方向，在最初包括他们在内都有些看不起的，不过就目前来看，L3迟迟无法落地，尉来这种务实的风格，倒是受益明显。

想到这里，船夫哥若有所思的打量了余大嘴一眼。

“对对对，咱们也现场看看3000架无人机会拼出什么来，檀总确实很久没这么大手笔了。”

尉来在对待经销商，供应商以及用户方面比较大方，对待员工也很好，但却是没有搞过这么“浮夸”的营销模式。

话说回来，尉来这次两亿元的活动预算当中，其中有5000万元用于对经销商还有自营店的奖励，全国销量前100经销商与门店，分享5000万元的奖金，单店最高可获得50万元的奖励。

另外，还有国内豪华游的参与资格，走直营模式为主的尉来，经销商并不是很多，这5000万元平均分配，就很大方了，不过刚刚檀锦程对于经销商渠道也有介绍。

2023年度，尉来将进一步推进渠道下沉，新增800家县门店，从原有覆盖率30上升至60，匹配上这一次降价带来的下沉战略。

新增的经销商与门店，同样会给行业带来不小的变化。

庆典继续，3000架无人机，编织起来的地球图案以及NB字样，让现场观看的甬城以及北仓的领导备感惊喜，这场庆典，除了直播之外，还将同步推广至海外的。

“这寓意不错啊，不过怎么不用你们自己的品牌名？”

地球图案很好理解，代表着尉来的全球化，但是用NB字样代替NIO，则是有些意外，今晚这一场庆典，还真是意外连连啊。

“NB就是牛逼的意思啊，更好理解嘛。”

无人机拼什么字样，当初方案也在内部讨论了很长时间，有说拼NO.1的，也有说拼NIO品牌名的，最后还是一位策划人员随口一说，干脆用NB字样就行了。

牛逼就完事儿了。

檀锦程一想也是，于是就这么定下来了，这个牛逼代表的可不仅仅只是尉来。

“你刚刚是不是露了点什么？”

船夫哥看向意气风发的檀锦程笑问道，今晚这场庆典，从檀锦程上场到了烟花秀开场，仅仅只有一个小时的时间，从时间上来看有些紧张了，檀锦程讲解的技术也只是一个大概，对于技术派的他来说，多多少少有些意犹未尽。

不过，除了这些之外，还有就是檀锦程居然没有在发布会上公布尉来今年的销量预期。

要知道，大部分企业，到目前为止都公布了2023年度的销量预期呢，新势力品牌基本维持在20万辆至30万辆区间，传统合资品牌则介入100万辆至200万辆区间。

而他们BYD，今年的销量预期则定在250万辆，相较于2022年度的销量，有一个超过80的增幅目标，BYD对于市场前景还是非常看好的。

刚刚在檀锦程官宣降价之后，他就已经通知集团内部对秦DM系列做好应对措施，油电同价是尉来与BYD先后同步提出的，怎么可能让尉来专美于前。

秦DM系列，同样将会调整至9.98万元的起售价，BYD这么做的目的也很简单，就是与尉来同时瓜分燃油车市场之外，同样也要争夺用户的消费心智。

2022年度的混合动力车型表现亮眼，10万元至15万元区间市场，用户在纯电与混合动力两大类型当中的选择，将代表着今后电动车销量的主流。

檀锦程笑道：“销量吗？随后我们会在官方渠道公布，不过我可以提前透露一下，那就是300万辆。”

“整体还是新能源吗？这么保守？”

这下子轮到船夫哥愣住了，以往尉来在销量预期方面都比较谨慎，十几年的造车生涯，尉来对于销量预期的激进次数一只手都数得过来，最为激进的当属于刚刚过去的2022年。

如果说是整体销量是300万辆，那对比2022年度尉来的销量，20的增长，那就是非常保守了，要知道今年卖出去123万辆的奇瑞，都把2023年度销量定在200万辆。

“您觉得呢？”

见船夫哥这种神情，檀锦程也打算调侃他一下。

“如果是整体300万辆，那未免太过于保守了，但要是这个数字，那我们得调整一下策略了。”

虽然檀锦程从业时间不长，但是在市场把控方面的能力可以说是相当的精准，以往每一次市场的变化，尉来都把握住了，如果当初BYD听了他的建议，没有定下百万辆销量的目标，可能BYD就不会发生那一次危机了。

一次危机，让他们用了十年时间才缓过来，这不得不让他们重视。

“应该是新能源汽车的销量吧，整体20的销量增长，显然不太可能。”

定了定心神，又瞧见檀锦程戏谑的神情，船夫哥也笑了起来。

星途与星河全系的降价，在2022年度拿下28万辆销量的星途，最为保守的销量预期也将超过30万辆了，如果今年没有出现什么特别亮眼的同级纯电车型，星途S01全年的销量预期将是在30万辆至35万辆区间，甚至可以超过特斯拉毛豆Y，拿下不带定语的纯电销冠。

“是的，新能源销量300万辆，整体销量350万辆吧。”

尉来的体量，增长率肯定是要低于其他企业的，动不动翻倍的增长，在尉来身上是很难再发生的，在檀锦程看来，能够稳定在10至30之间的增长率，就是最为健康的。

不过2023年，是新能源汽车大爆发的第二年，全球市场的爆发，适当的调高销量预期还是没毛病的，整体40的增长，还是比较合理的。

特斯拉定的也是差不多的目标，2023年度180万辆的销量，相对于今年的交付量，增长率在38左右。