“哈哈，说起来我现在每一次看你的感觉都不一样，或者说是越来越感受到威胁了吧，不过你也不要大意，我们也在进步呢。”

“那是当然，叔您这些前辈们一直都是我们学习的目标。”

在资本市场上，“搞定”竞争对手对自己并没有任何的好处，反而是容易树敌，也容易引来反噬，尉来要做的是正面赢下竞争对手。

至于说在竞争当中，被市场淘汰，那就只能怪自己喽。

“檀总，王总，二位好啊，今天有想过哪方面的发言么？”

与船夫哥闲聊之时，李兵走了过来，汽车圈子里，这三位老乡又一次聚在了一起，不过相比起檀王二人，李兵只能算是“后辈”了。

檀锦程不在乎在大佬面前拿捏自己的江湖地位，但是不代表别人会轻视。

“我猜你肯定是推销你的换电。”

威小闻三大新势力头部，威基本已经快要凉了，小朋以及闻界则越活越好，虽然这两家还都亏损严重，但销量是实实在在的上去了。

上半年李兵交出了接近4.2万辆的销量数据，这还是在他们搞不到芯片的前提下，换电在2021年，跟增程都是比较受欢迎的，这两者确实是能解决很大的续航焦虑问题。

另外在股价方面，闻界涨得也很好，除了利益于销量增长之外，还有李兵的炒作能力，这家伙也是热搜的常客，跟李响一样活跃在互联网之上。

上半年闻界的营收超过了140亿元，单车毛利率达到了19，通过去年的募资，现金储备更是高达470亿元，可以说2021年是李兵过得最舒服的一年。

全球新能源牛市，资本狂热，今年预期交付10万辆，高端化市场竞争对手相对较少以及换电带来的差异化，今年注定是李兵高光的一年。

不过往后就不好说了。

“没错，大家都是推销自己的产品嘛，那我也来猜一猜檀总应该是聊星途或者是L1吧，王总我猜应该是聊电池技术。”

所谓的汽车论坛，确实会谈及一些行业的未来趋势，但是每家车企的老板都有自己的小心思，更多的还是推销自己的产品。

星途S01与L1是目前尉来在市场上讨论度最高的两款车子，代表着尉来在纯电以及混合动力方面的成就，而船夫哥最近一段时间跟宁得的老总杠上了，讨论度相当之高。

不过今天宁得的老总没有过来，但是到正式会议开始之时会以视频连线的方式参加会议，估计他准备的发言也是针对于船夫哥。

“看起来有点像是我一挑三啊。”

船夫哥没有否认李兵的猜想，只是冲着檀锦程与李兵二人似笑非笑，BYD主推磷酸铁锂，宁得时代主打三元锂，顺带着又听闻在钠锂子电池方面有所突破。

而李兵玩的则是换电，都是电池技术不同的路线之争，吵来吵去无非都是为了市场话语权。

“那这不是证明了BYD的强大嘛。”

宁得与闻界，以及没有到场的小朋，被称之为“尉来系”的三强，与尉来汽车一起，在国内新能源汽车市场形成了强大的技术同盟，也垄断了大部分的销量。

从电池供应链，到补电模式，再到智能化以及整车，都是压得其他车商喘不过气来。

如同那篇分析报告一样，其实不止是BYD，而是包括合资厂商在内的其他车企都是如此，若想要在国内新能源汽车市场上有所作为，就必须加快速度了。

留给他们的时间，真的不多了。

三人有说有笑，被现场记者给拍了下来，尽管三家当中存在竞争关系，且竞品也越来越多。

对于船夫哥跟檀锦程的有说有笑，现场的记者均觉得很有意思，就在前两天，这两家的高管还在微博上对喷呢，船夫哥对尉来也没少亲自下场嘲讽过。

不过唯一让记者们有些意外的是，作为尉来的灵魂人物，近几年以来檀锦程几乎很少会对竞争对手有太多的评价，最近一次在推上跟马斯克的对线，还是马斯克先挑起的。

大佬们的幕后社交，技术路线的互怼，菊花的凡尔赛以及对于缺芯的吐槽，成为这一次会议的主要看点，檀锦程的发言也很有意思。

没有聊关于星途S01，这玩意儿现在几乎是碾压除了BYD之外的一切，没有什么可聊的，说太多了反倒是不好。

“其实大家对于增程有着太多的争议，但是有没有想过一件事，那就是尉来L1打破了对于BBA在高端市场方面的垄断地位，这一点我们是相当自豪的。”

“增程是不是过度，是不是落后这些都不重要，重要的是我们重新定义了高端豪华需求。”

一个非常刺眼的数据，拿2020年国内30万元至50万元的主力豪华车型来说，BBA三家在国内的销量占据着82，其他所有车企加起来都不足20。

要价格有价格，要销量有销量，最肥的一块肉被BBA全都吃完了。

而到了今年上半年，这一数据下降到了70，最大的巅峰者就是尉来与特斯拉，而随着尉来L1不断的刷新纪录，BBA在这一领域的市场地位会进一步下降。

“尉来通过自己的努力，终将会在几年之后，让消费者在谈起30万元以上车型之时，不敢说第一时间想起国产品牌，但至少是会把国产品牌放进考虑名单之列。”

“当然，我们也希望出现越来越多的高端国产品牌，也许等到我们的年轻一代成长起来之时，他们在汽车消费领域，第一时间想到的不是合资品牌，不是BBA，而是我们的国产品牌。”

要论到凡尔赛，檀锦程也是不差的。

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