要知道，就连战略意义巨大的AI4000芯片，需要争夺第三方手机厂商芯片订单的W800系列SOC芯片，都没能抢到今年的十八纳米产能。

迫使智云半导体那边，先用了个小改款AI3500临时过渡，同时也推出了新改款W700的手机SOC芯片，以上这两款芯片都是采用28NLP工艺。

由此可见，智云集团的高层对X86芯片的断供有多大的怨气，宁愿拖延AI技术的更迭以及市场规模庞大的W800系列芯片延迟几个月投产，也要先把这个WZ4000U芯片给弄出来。

他们不想被卡脖子了！

而现在来看，WZ4000U芯片以及相应的YunBook笔记本项目进展都比较顺利，这让徐申学放心了不少。

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徐申学陆续视察，听取报告，把今年，甚至到明年初要发布的一系列新产品都简单了解了一番。

今年后续的大半年里，智云集团要发布的智能终端产品，包括S14系列手机，A14系列手机，C7系列手机。

第一代蓝牙耳机里的降噪版。

最后则是搭载自研WZ4000U芯片的14款YunBook笔记本。

以上这几种就是主要的终端产品了。

至于平板电脑以及智能手表，在今年春季发布会的时候就已经发布了，其中的14款平板电脑销量不咋地，刚发布的时候还能有一些增长，但是进入四月份后，销量已经同比去年四月下持平了。

这是一个非常明显的信号，意味着平板电脑市场经过几年的高速猛增后，在今年可能就进入顶峰了……集团内的战略分析部门从多角度，全球各地众多市场进行综合分析后，得出了很不乐观的预测，明年的平板电脑市场将会进入整体的萎缩期，集团的平板电脑业务有可能迎来大幅度的下跌。

最让人无奈的是，集团的分析师们发现一大票竞争对手们的平板电脑业务也不咋地。中高端平板电脑市场整体呈现了萎缩的状态……

智云集团的平板电脑，不是被同行的竞争对手干掉的，而是被跨行的超薄笔记本，大屏幕手机给挤占了生存空间！

而智云的手机和笔记本，刚好就是属于这一类型……

换句话说，智云的五点五寸大屏幕手机，再加上十三寸的超薄商务本，把自家的平板电脑业务给挤的半死不活……

这你能怪谁……没办法，如今的平板电脑只能转型为教育学习，观影游戏领域了，至于平板电脑里的轻度办公市场已经越来越小了。

倒是智能手表的销量比较良好，呈现稳中有升的态势，预计今年销量能够达到一千台。

有意思是，外界分析今年的全球智能手表市场，一共才一千五百万台……基本上就是智云手表一千万，四星一百万，其他各家加起来四百万。

至于水果，水果的智能手表业务要稍微推迟一些，估计明年才能发布。

没有水果通常竞争，智云集团在智能手表领域里不说通吃，但是也占据了绝大部分市场份额。类似情况还有在蓝牙耳机市场。

外界分析师们分析，今年的真无线蓝牙耳机的市场，大概在两千五百万台左右，其中的两千万就是智云的蓝牙耳机的预估销量，剩下的几百万台则是一大堆乱七八糟的各品牌的蓝牙4.0协议的蓝牙耳机。

在智能手表以及蓝牙耳机两个看似小众的分类市场里，智云集团依靠先发优势，占据了绝对优势，吃下了绝大部分市场利润，比手机领域的利润占比还夸张。

除了上述终端产品外，今年智云集团还会发布一些生态链产品，比如各种智能家居，智能终端零配件等东西，不过都是零零碎碎的小东西，普遍营收也不高，因此智云集团也很少为它们搞专门的发布会，往往都是在其他产品的发布会里顺口提一提。

然后是占据营收比较大的，但是普通人不太关注的半导体芯片产品，包括W700系列手机SOC芯片，B41全网通通讯基带。

PC芯片里有自研SOP指令集的盘古P2系列芯片，ZS2系列服务器芯片。

威智科技的X86芯片，如WZ2000系列以及低压版WZ2000U，还有短期内只供应自家笔记本，等到明年产能宽松会后对外销售的WZ4000U芯片。至于WU4000标压版虽然设计出来了，但是要明年才能量产并发布销售。

还有一个X86的服务器芯片，目前还处于设计当中，也要明年才能自用以及推向市场。

再过来是新一代内存以及闪存产品，这两种智云集团每年都会在冬天的时候公布新产品，只不过普通人都不太关注而已。

最后还有智云半导体旗下的众多IC设计公司自行研发推出的一些辅助功能芯片等等，这些虽然大多也挂着智云的标，不过和智云总部这边没啥太大关系，都是各子公司自行负责研发以及运营。

上述各类产品，将会在下半年里陆续对外发布并上市，有些是集团总部这边召开大型发布会进行发布，也就是那些核心智能终端产品，还有一些则是各子公司自己搞，比如智云半导体发布各类芯片。

一些负责运营具体品牌或产品的子公司也进行单独发布等，比如英伟达的显卡。

整个智云集团的各类产品其实非常多，各种发布会也多，只是大部分普通人们不熟悉，不了解，只知道智云是个卖手机的！

实际上，智云集团的业务覆盖了整个电子消费产业链以及半导体产业链、软件以及互联网业务。

还有一些乱七八糟的辅助业务，比如从事公务机以及货运飞机业务的智云航空，从事卫星通讯服务的智云卫星，从事物流业务的智云物流，从事商业地产运营和管理的智云物业（智云的大量物业都是自行运营以及管理）

当然，这些辅助业务大部分都是不对外展开业务，只是为了满足自身的需求而已。

比如智云物业，只管理集团自家的各类物业，并不对外承接商业物业的管理和运营，同时还负责一些商业设施里的附加设施的管理和运营，包括企业内的幼儿园，小学，诊所和商超等。

总部园区里五万多人办公呢，不少人也是拖家带口的，有着孩子上学的需求，所以智云干脆自己办了个幼儿园以及小学，用来满足员工的需求。

一家拥有数十万人员工的跨国企业，其实内部机构以及分支是非常多的！

别说这种级别的企业了，就算是几千万把人的工厂里，里头往往也会有幼儿园，超市，卫生站之类的机构，只是规模会稍微小一些。

并不是说智云搞大包大揽，走什么从出生到死亡这一套，而是人家员工是需要这些基本的配套服务设施。

对于一个光是宿舍区，就弄了两个大型小区的企业……在宿舍小区里弄个幼儿园，再搞个小学、诊所，开个大型商超这些也很正常。

整个智云集团，就是一个体量庞大，同时朝着各方面不断渗透触角的巨无霸企业，而这种渗透，甚至都是徐申学所不知道的。

他高高在上，一天到晚眼里盯着的都是全球行业竞争，看的是水果，四星，英特尔，高通，台积电等竞争企业的动向，关注的是各种先进技术的研发以及战略布局。

可看不到大量的智云中下层员工的生活，甚至都不知道智云集团旗下很多子公司的运营情况。

还是那个智云物业，这其实是一个体量相当庞大的服务类企业，但是徐申学也就在两年前的时候开了个集团会议，然后敲定了成立这么一个子公司用来管理公司物业，顺便给员工们提供一些基础的服务。

至于后续……徐申学就没有关注过了，都是吕俊能他们在管这些东西。

还有什么航空，物流，卫星这些，他徐申学一句话就完事了，但是做事的是负责供应链业务的顾之明。

徐申学只需要一个流传顺畅，高效且成本可控的全球供应链网络，至于怎么实现，具体怎么做……其实徐申学不关心的，甚至他也不懂这些东西。

他只交代任务，然后拨给资金，剩下的都是顾之明这些人来完成。

所以智云集团里的很多事，哪怕是正在研发的很多高科技项目，其实徐申学也不知道……企业太大，研发项目太多了，徐申学又不是神仙哪能全部都关注到啊。

于是乎，等徐申学如今全面审查整个集团的时候，他就发现，集团下头怎么多了这么多的子公司，孙公子，干啥的都有……

仔细一看，似乎大部分子公司，孙公子都有存在的价值！

但是这种情况让徐申学看了后，却是没有感到高兴或兴奋之类的，相反，他嗅到了危机的味道！

公司涉及的领域太多，太杂，非核心业务的经营支出逐渐上涨，并且增长幅度非常大。

并且绝大部分非核心业务，都是属于看似有必要，但完全可以寻找合作企业降低成本，不需要自己亲自来搞的业务。

比如那什么物流车队……市面上一大堆物流企业，不是非要自己购买一大堆车辆然后直接干物流的啊，这是没必要的，成本还高，要物流服务，直接找物流企业合作就是了。

还有什么商超，开个毛线的超市，宿舍区有需求，直接引进商超企业进行合作就行了，不需要自己去开个超市的。

智云一个堂堂高科技企业，还跑去开超市……让库克知道了，门牙都得给他笑掉。

让手底下的这些人继续这么折腾下去，什么都想要自己搞，到时候智云就不是什么高科技公司了，而是一个大杂烩，然后核心业务会被周边这些业务逐渐吸血，最后死翘翘。

针对这个问题，徐申学又和集团里的不少高层们谈话，让他们别瞎折腾，公司的钱虽然多，但是这些钱都是需要用来搞研发的，可不是用来给你开超市的……

徐申学这么一番动作后，也算是给智云集团这边踩了一脚刹车，免的什么都搞。

一些重要的，核心的领域是要搞，但是一些可有可无，尤其是有潜在可控合作商的就可以找合作商，如果不放心那就战略投资，甚至进行控股都行，但是没必要全部都自己搞。

这样容易分散精力。

“要记得，我们智云集团不是什么综合性企业，也不搞所谓的多元化，我们从头到尾，从里到外就是一家彻头彻尾的高科技企业，是一家以研发为驱动力，科技为导向的高科技企业。”

“专注于高科技领域，别折腾一些乱七八糟的附加业务。”

“除非这种附加业务很重要，同时没有可控的合作商可以选择，迫不得已之下只能自己搞。”

徐申学敲打了这么一番后，后续智云集团这边将会根据徐申学的要求，对一些非核心业务，尤其是和科技领域没啥关系，又不属于关键领域的业务进行裁汰。

该出售的出售，该合并的合并，总是原则上不保留这些非核心业务。

处理完公司这些内部事务后，五月三日，徐申学来到了海蓝汽车，再一次亲自举办了海蓝汽车新一代车型：海蓝SLC的发布会，同时在发布会上也宣布了新款轿跑海蓝SEC，以及新款SUV海蓝SEV。

然后还宣布了海蓝充电桩的建设成果。

在全球范围内，一共建成了超过三万个充电桩，这些充电桩都是海蓝自行建设以及运营的，总投资达到了十亿美元。

这个数据对于海蓝汽车而言，其实不算多，因为海蓝汽车的全球销量已经达到了几十万，这意味着几十台车才能对应一个充电桩。

实际上，在国内的充电桩建设，海蓝汽车并不是主力，一些专门运营充电桩的企业才是主力，如电网，部分专营充电桩的企业，都是超过十万十万的建设，建设数量非常庞大的。

目前仅仅是国内的充电桩数量，就已经超过了五十万个……主要是目前正在全面扶持，推动新能源战略，海蓝汽车既是这一场浪潮的推动者，也是受益者。

这些专门运营充电桩的企业，他们采用的充电接口也是统一标准，嗯，也就是智云力推的充电标准，因此海蓝汽车也能很方便的使用这些充电桩。

以目前来说，公共充电桩的数量太少，密度太低，绝大部分购买了海蓝汽车的车主，其日常充电还是使用家用的充电桩。

不过一家汽车企业，耗资十亿美元，在全球建造超过三万个充电桩，这也是属于相当夸张的事情了。

所以这个消息引起了不小的关注。